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手机版皇冠//舴艋船, 撑出一条“黄金水道”

发布时间: 2019-12-27
甌江上,曾經是蚱蜢船的天下。 邵家業 攝


逆水行舟,船工要拉纜前行〖手机版皇冠控股集团〗。 邵[度 的英 文:attitudes]

宋元時期,在八百裏甌江上來往的舴艋帆船,把龍泉青瓷運往甌江的入海口溫州,再從溫州運往西方國家,使得“海上絲綢之路”有了“海上陶瓷之路”的美譽。如今,[隨著 的拚音:suí zhe]“一帶一路”戰略的推出,[人們 的拚音:rén men]把目光重新投向[即將 的拚音:jí jiāng]消失的甌江船幫——“海上陶瓷之路”的締造者和開拓者——

曹淩雲

民國時期,行駛在甌江上的舴艋船浩浩蕩蕩

今年68歲的謝定錦是永嘉鶴盛人,甌江船幫的最後一代船工。他10多歲[開始 的拚音:kāi shǐ]撐船,上世紀80年代歇業,撐了20來年■手机版皇冠光仪■。20年裏,他與甌江、楠溪江的風浪做千百次的較量,練就了一身撐船的技藝。

謝定錦說,他們的舴艋船從楠溪江大源下來,到達甌江,一般要四五天。在甌江行駛要看潮候,一般一兩天到達目的地。[這樣 的拚音:zhè yàng],一個來回就要半個月左右。船工們過急流、闖險灘、避暗礁,需要互幫互助,還需要商業資源的共享,比如哪裏有貨源,該收多少運費等等,就[自然 的拚音:zì rán]而然[[形成 的拚音:xíng chéng] 的英 文:formed]了一個幫會。

謝定錦的父親謝岩送也是船工,今年93歲了。他說,據上一輩人講,明清時期,甌江沿岸還有山寨山賊,常常打劫過往的船隻,駕船出行,不得不結幫成隊。出航時,少則四五船為一幫,多時二三十船為一幫,有時會更多,並且讓體力好、經驗足、有號召力的船工帶頭在前,整個行程很有秩序,也比較平安。甌江船幫最鼎盛的時期在民國,據[浙江 的英 文:Zhejiang]省民國檔案記載:“甌江船隻8000艘,每日到達永嘉終點船隻[平均 的拚音:píng jūn]250艘……”[可以 的拚音: kě yǐ]想見,當時行駛在甌江上的舴艋船,是多麽的浩浩蕩蕩。

在船工謝修根的記憶中,甌江上的青田溫溪幫、麗水龍泉幫、雲和石浦幫最為有名,當然,溫州永嘉幫名氣也不小。謝修根說:我的船是從父親謝純秋的手裏接過來的,那時[已經 的英 文:have been]歸到永嘉縣航運公司了,多為[當地 的拚音:dāng dì][合作 的英 文:cooperation]社運輸貨物。[計劃 的英 文:plan][經濟 的英 文:economic]時期,[我們 的拚音:wǒ men]每次出航,都要到當地供銷社提取貨單,才能裝上貨物,運[送到 的英 文:sent]目的地,卸貨之後,要開來“回單”,再到當地供銷社結算運費。1978年後改革開放,才能搞私人運輸,但沒幾年,到上世紀80年代初,公路運輸發展起來,水上航運業衰落了,舴艋船也很快被淘汰了。

據謝修根介紹,甌江上,麗水船幫人多勢眾,溫州船幫相對弱小,不過,幫派間的矛盾糾紛並不多,大家各做各的生意。麗水的船隻來到溫州,大多停泊在溫州老城西郭和郭公山沿岸,而溫州楠溪港過來的,多停泊在東門浦一帶,有[一些 的英 文:some]船隻去瑞安的,停在洪殿沿江。

船到溫州東門碼頭,卸完貨後,船幫人往往會在溫州城裏呆上一兩天。謝定錦說:改革開放後,溫州城裏文藝活動多了起來,我就去看看戲看看[電影 的拚音:diàn yǐng],去最多的是公園路口的東南[劇院 的英 文:theater]和鬆台山下的電影院。大家也會帶一些水[產品 的英 文:product]、南北貨以及布匹、石灰[回去 的英 文:get back][因此 的英 文:therefore]我們船幫人的生活要好於種田農民。甌江流域流行著“種田不如開店,開店不如撐船”的說法。

溫州船幫往甌江上遊走可達慶元、龍泉、雲和等地,往下遊走可達溫州市區、狀元、樂清等地。他們通過甌江航運,讓食鹽、水產、南貨、工業品等進入大山,讓香菇、糧食、茶葉、竹木柴炭等進入溫州沿岸各地,並通過溫州港口,遠銷全國和海外。

甌江船幫,成就了馳名[世界 的英 文:world]的龍泉青瓷

我溯江而上,來到麗水蓮都區大港頭。這裏是甌江幹流龍泉溪和[主要 的拚音:zhǔ yào]支溪鬆蔭溪的匯合處,兩港交流,江麵大開,[成為 的英 文:Become]大港。甌江流域從這裏開始稱為大溪,也是甌江中遊的開頭。

當地文化人樊壽康說:據一些船民介紹,清乾隆年間,一些福建人遷居到浙江,居無定所,在甌江上以撐船為生,載客載貨,也有捕[魚 的拚音:yú]。他們的子孫船裏生船裏長,也成了船民。1949年解放後,[這些 的英 文:These]船民先後參加了合作社。1962年,政府將他們下放到大港頭村和附近的玉溪、均溪、北埠等村定居,與當地的船民混居在[一起 的英 文:with]。他們定居後有了田地耕種,但仍然兼做水運和捕魚。

據樊壽康調查,麗水山區土特產豐富,通過甌江航運運往溫州城或在溫州集中轉海運的貨物,以樹木、竹子、柴炭、糧食、茶葉、藥材、水果等為大宗。據溫州有關資料記載,清光緒六年(1880年),麗水山區僅毛棕(棕櫚的[一種 的英 文:one],棕衣可製繩索、床墊等)就有1183擔運到溫州[出口 的英 文:export],價值4000多海關兩(即關平銀)。並且逐年增加,到民國2年(1913年),達4323擔。清光緒六年,牛皮開始列入溫州海關統計,那年由麗水運到溫州出口的僅29擔,到民國5年(1916年),已多達2353擔([包括 的拚音:bāo kuò]泰順),價值37000餘海關兩。麗水出口的土特產中,茶葉量名列第一。

樊壽康說,民國26年(1937年),抗日[戰爭 的英 文:Warfare]爆發後,國內[許多 的英 文:many]地方水陸交通中斷,而溫州港仍然開通,船隻可以航行到上海、寧波、[福州 的拚音:Fuzhou]等地,與溫州港密切關聯的甌江水運更加繁忙了。“八·一三事變”後,[日本 的拚音:rì běn]海軍對我國沿海包括溫州港實行封鎖,嚴禁[中國 的拚音:zhōng guó]籍船舶行駛。[但是 的拚音:dàn shì],許多外國的商船,仍可繼續航行溫州港。民國27年,溫州港的外籍輪船進口的洋貨主要有白糖、石蠟、顏料、皮革、煤油等,也有棉紗、布匹、針織品、卷煙等國貨。這些物品運抵溫州後,[大部分 的拚音:dà bù fen]通過甌江運輸,供應抗戰後方。

雲和縣石浦村的船幫文化,近年來受到當地政府的重視,進行了挖掘。這裏的船幫文化最早可以追溯到春秋戰國時期,南宋時,甌江上遊[出現 的英 文:There]了許多龍泉窯,建窯要考慮柴火的[問題 的拚音:wèn tí],也要考慮運輸的問題,石浦村離這些瓷窯不遠,又麵臨廣闊的水域,龍泉的窯火越旺,石浦村也越熱鬧。民國至解放初,石浦船幫進入鼎盛時期。

對石浦村做過多次文化調查的雲和作協秘書長陳兆燕[告訴 的英 文:tell]我,民國至解放初期,石浦本地就有船隻120條,最多時有300餘條。這些船隻密密匝匝,停泊在石浦碼頭。

陳兆燕帶我去村東頭參觀船幫古宅,古宅占地350多平方米,屬於院落式四進結構,有五開間,由正門、大堂、天井構成,另外還有四個廂房,是光緒二十八年(1902年)所建。在廂房裏,我們遇見了一位姓張的船工後輩。他說:我爺爺是甌江上的船工,如果還健在的話,110多歲了,他的船往上遊走龍泉,往下遊走溫州,運的多是木頭。我小[時候 的英 文:When]也跟過爺爺的船。到溫州賣掉木頭,買些餅呀鹽呀酒呀的回來。從甌江下遊往上遊走,是逆水的,航道險灘無數,船隻過灘時,[隻能 的拚音:zhǐ nénɡ]拉纜上灘。船工們合夥在溪灘拉著纜繩,一步一弓地前行。拉纜時船工們唱著號子:欸得,欸得,拖爛船嘞,嫖布娘(指女子)嘞;欸得,欸得,拖上灘嘞……冬天水冷,船工要喝了燒酒下水拉纜。水大的時候,水性好的船工提了網兜潛入水中兜魚,很有收獲。

龍泉小梅鎮大窯村位於甌江上遊,地處山區,四周群山環抱,自然環境優美。這裏曾經窯火熊熊,曆經一千多年,生產出數不[勝 的英 文:win]數的瓷器。當地業餘文保員周澤意說:宋朝,大窯溪兩岸十裏,[都是 的拚音:doushi]窯廠。在八百裏甌江上來往的舴艋帆船,把龍泉青瓷運往甌江的入海口溫州,再從溫州運往西方國家,“海上絲綢之路”也因此又有了“海上陶瓷之路”的美譽。甌江船幫可謂“海上陶瓷之路”的締造者和開拓者。因為有了甌江船幫,從而成就了馳名世界的龍泉青瓷。

船幫文化,麵臨失傳的危機

舴艋船是甌江流域主要的船隻,又稱小木船或麻雀船,頭尾尖,艙肚大,以木槳、竹篙、風帆為推力。淺水用篙,深水用槳,順風揚帆。上灘時船工要下水拔船或拉纜相結合,“纜”多為竹絲編成的繩子。

我在蓮都區時,拜訪了甌江流域頗有名氣的造船師傅林祥彬老人。他說:我3歲時被[父母 的拚音:fù mǔ]賣給了造船的人當[兒子 的拚音:ér zi],長大了跟養父學會了造船,有了名聲,也到溫州、青田、雲和等地去造船修船。因為我[自己 的英 文:his]是撐船的好手,所以我造船就根據自己撐船的經驗,[不停 的拚音:bù tíng]地對船隻進行改造改良。上世紀七八十年代,我還造了200多隻木船模型,許多模型被[愛 的拚音:ài]船之人買走了。

林祥彬指著一隻舴艋船的模型跟我說:甌江曾經是舴艋船的天下,這船早期為小四艙,後發展為小五艙、大五艙。載重3噸的大五艙,總長約12米(包括前後伸出的兜筋),前三艙為裝貨艙,後二艙主要為船工生活用艙。舴艋船吃水淺,轉向靈,適宜在多礁多灣時深時淺的溪流航行。目前,甌江兩岸能建造傳統甌江帆船的工匠不超過10人,永嘉蒼坡也有幾位。

林祥彬還說,從上世紀七八十年代開始,甌江上建起了許多水電站,大壩攔截了甌江,甌江水路被切斷,自然航道阻塞,舴艋船[無法 的拚音:to be]長途航運。同時隨著公路交通的發展,傳統的甌江船運失去了生存的土壤,從九十年代開始許多航運公司破產解散,船工轉崗或下崗。目前,隻有少數河段還有漁船作業。

謝定錦、謝修根、周成聯說,近年來,楠溪江、甌江兩岸的船幫遺跡破壞大,相關碼頭、渡口、古建築年久失修。

樊壽康[建議 的拚音:jiàn yì]:近幾年,各地都在開展“五水共治”,甌江沿岸的有關政府部門應當借這股東風,聯合出力,恢複甌江黃金水道——恢複使用水電站的船閘,使船隻能順利通過水壩;對[影響 的英 文:effect]船隻航行的河道進行整治,加寬加深河道;同時搶救整理甌江船幫史料,對船幫遺跡進行[一次 的英 文:Once]較全麵的調查登記,選取較有[代表性 的拚音:dài biǎo xìng]的碼頭、渡口、古建進行修繕,並列入文保單位;結合[旅遊 的英 文:travel]或景區[建設 的拚音:jiàn shè],利用相關古建築,開辟船幫文化展覽館,擴大船幫文化影響力。

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